星通設(shè)備為您分析柴油發(fā)電機組欠壓故障報警停機的原因：Dpv發(fā)電機組出租|發(fā)電機銷售|二手發(fā)電機|發(fā)電機回收-東莞市星通機電設(shè)備有限公司
1、柴油機機械調(diào)速問題
柴油機調(diào)速分電子調(diào)速和機械調(diào)速，如果是機械調(diào)速，那么在柴油機上有個控制油量及油路的油泵機構(gòu)，好像是叫共軌油泵，上面有個拉桿，是控制油量的，暫且叫它調(diào)速拉桿，調(diào)速拉桿兩側(cè)分布一個限速(高速)頂桿和調(diào)速頂桿，開機運行20S即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉(zhuǎn)速上不去導(dǎo)致的，可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試，但凡柴油機組故障，一般都有一個主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。
2、剩磁
如果發(fā)電機沒有了剩磁，那么發(fā)電機的電壓體系在開始時就建不起來，對于這種問題，我們要清楚發(fā)電機AVR調(diào)壓板的勵磁輸出是多少V電壓，然后在勵磁輸出線上接上相應(yīng)的電壓源進行充磁(電壓類型要對應(yīng)、極性不要接反)。
3、接地故障
如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
4、調(diào)壓板故障
可能由于環(huán)境因素的變化，AVR調(diào)壓板的參數(shù)不再適用，需要重新調(diào)節(jié)，一般來說，非并機的柴油機組基本上不會出現(xiàn)這種問題，因為調(diào)壓板的參數(shù)是定值(400V)，一般情況我們也是調(diào)不了的，只有用來并機的機組可能出現(xiàn)這種問題，因為AVR調(diào)壓板在并機時是根據(jù)主母線電壓進行調(diào)節(jié)的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調(diào)壓信號送入AVR調(diào)壓板，這種情況要么檢查調(diào)壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件(并機裝置、調(diào)壓板等)重調(diào)電壓。
5、發(fā)電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
壓敏電阻的作用是：發(fā)生過電壓故障時壓敏電阻導(dǎo)通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因?qū)?，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋?個二極管，整定的直流電源用以供給調(diào)壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調(diào)壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。
當柴油機卸載信號執(zhí)行時,速度設(shè)定值會根據(jù)一個預(yù)定速率緩降,如圖1-346所示。在緩降期間,當速度/負荷上升信號和0s164速度負荷下降信號激活時不會影響此速度設(shè)定值,除非柴油機卸載信號在斜坡卸載完成前未激活。當達到卸載脫閘要求時,057602發(fā)動機主開關(guān)分閘命令信號會激活。當CS78發(fā)電機主開關(guān)狀態(tài)信號產(chǎn)生錯誤時,柴油機會轉(zhuǎn)為主開關(guān)斷開控制模式。
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